Seite Dampfer

Eingangs muss erwähnt werden, daß wir erst in dem 20. Jahrhundert mobiler geworden sind und Orte ohne größere Schwierigkeiten erreichen können. So war es natürlich nicht immer. Die Straßen waren unbefestigte Schotterwege ohne Abflußgräben für den länger anhaltenden Regen. Die von Kühen oder Pferden gezogenen Kastenwagen zogen dann tiefe Spuren oder versackten so tief, daß sie entleert werden mußten um erst einmal den Wagen wieder frei zu bekommen. Nur mit Reisigbündel hat man die besonders weichen Streckenabschnitte zu befestigen versucht. Später wurden die Trassen ausgekoffert und mit Kies verfüllt - soweit er vorhanden war. Am Ende des 19. Jahrhunderts wurde in Schwansen die Eisenbahnstrecke Eckernförde - Ellenberg / Kappeln eingeweiht. Für diese Region war es so zu verstehen, daß die Bahn als purer Luxus angesehen wurde. Die Reisenden konnten bequem vom Landesinneren leicht Kappeln oder Eckernförde erreichen. Die Bahn war für sie "das Tor in die große weite Welt". Die Bewohner aus früheren Zeiten stellten die meisten Gebrauchs- und Lebensmittel selber her oder wurden von den Gütern damit versorgt auf denen die meisten bei uns in Schwansen beschäftigt waren. Später änderte sich das Sozialverhalten in Bezug auf Angebot und Nachfrage. Es wurde mehr gehandelt, richtige "Hökerläden" entstanden. Aber immer noch war man unwissentlich an den Ort gebunden in dem man geboren wurde, aufwuchs und auf dem hiesigen

Friedhof seine letzte Ruhestätte fand. Nur der Gang am Sonntag zur Kirche ließ die Bewohner miteinander kommunizieren und näher zusammenkommen. Es wurden hierbei nicht nur Neuigkeiten sondern auch allgemeine Nachrichten ausgetauscht. Die Kirche ersetzte auch die heutige Zeitung indem der Pastor der Gemeinde nicht nur das Christentum näherbrachte sondern auch für sie wichtige Nachrichten übermittelte. Da die "Predigt von der Kanzel" sehr lange dauerte und die Menschen von der Arbeit endlich einmal Ruhe hatten, fielen ihnen auch schnell mal die Augen zu. Hierzu gingen extra Kirchendiener den Gang hoch und runter um die Kirchgänger mit einem Stock leicht anzutippen und so wachhielten.

Der Bedarf, die nächste Stadt oder den nächst größeren Ort aufzusuchen, bestand nicht. Man traf sich höchstens am Abend nach der Arbeit bei den Nachbarn um mit ihnen zu plaudern. Die jungen Leute kamen so auch zusammen indem sie sich reihum immer in einem anderen Haus trafen. Dadurch war ein großes Allgemeinwissen kaum vorhanden und der geographische Horizont sehr eingeschränkt,. Viele Vorfahren kamen aus ihrem Geburtsort ihr Leben lang nicht heraus.

Für die an dem Wasser lebenden Menschen boten nur Schiffsreisen den bequemsten Weg in den nächsten Ort oder in die nächste Stadt.

Für den Schiffsverkehr auf der Schlei waren Anlegestellen in folgenden Orten geschaffen worden oder bereits bestanden:

Fahrrouten		In Maasholm baute der Holzschuhmacher Carl Lorenz Petersen die "Schleihalle" im Jahre und auf der Westseite der Bucht einen Anlegesteg. Er war es, der den Fischern die Fische abnahm und sie verkaufte. An dieser Brücke legten dann später die Dampfer "Concordia", "Herzog Friedrich" und "Valparaiso" an die zum Teil im Linienverkehr nach Kiel und bei Bedarf auch Maasholm anliefen - aber nicht täglich. Damals hatten die "Ausklingler" in Arnis und Kidde Kösters Vater das Motorboot "Neptun" in der Glocke und riefen die Fahrten in den Sommermonaten für die Badegäste nach Schleimünde aus. Die "Neptun" hieß im Volksmund "De Gummipanzer". Ferner fuhren die "Schwalbe", "Marie" und das Motorboot "Moses". Diese kleinen Motorboote wurden auch bedingt für Schleppeinsätze mit Schuten und geflößtem Holz von Schiffen, die wegen zu großen Tiefgangs nicht in die Schlei einlaufen konnten, nach Kappeln eingesetzt. Später wurden diese Boote aus dem Verkehr gezogen und nach dem 1. Weltkrieg als Reparationsabgaben an die Siegermächte abgeliefert.
Schleimünde	Maasholm
Rabelsund	Kappeln
Arnis	Karschau
Sieseby	Lindaunis
Ulsnis	Goltoft
Missunde	Louisenlund
	Schleswig
Hin und zurück!